Splug: Clé électronique pour Bosch Smart Système (BES3)
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Splug: Clé électronique pour Bosch Smart Système (BES3)
DISPONIBILITÉ: disponible
TYPE DE PRODUIT: Bosch Smart Système
MARQUE: MountainTuning
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Splug: Dongle de réglage pour Bosch Smart Système
Splug de l'équipe MountainTuning est un nouveau produit de réglage de vélo électrique sous la forme d'un dongle résistant aux intempéries pour les VTT électriques Bosch avec le Bosch Smart Système (BES3). Dans cette version, le nouveau moteur Bosch est débloqué de manière très efficace, cohérente et surtout impeccable.
Splug Par rapport aux puces et modules de réglage connus, il contient l'intégralité du matériel et du logiciel dans le dongle et ne laisse qu'un faisceau de câbles une fois déconnecté. Après avoir retiré le dongle, il n'y a plus aucun composant actif sous forme de matériel ou de logiciel sur le vélo électrique.
Important: Splug est l'une des solutions qui présente le moins d'erreurs sur la nouvelle Bosch Smart Le système fonctionne. C'est pourquoi nous vous le recommandons particulièrement à l'achat !
Quand Splug Il s'agit de la forme moderne du dongle de réglage classique. Le dongle est même « programmable », ce qui signifie que ses propriétés peuvent être modifiées et ajustées de l’extérieur.
Cependant, comme le dongle est en mode « réglage activé en permanence » à la livraison, la programmation n'est pas absolument nécessaire. Vous pouvez facilement activer et désactiver le réglage en branchant ou en débranchant le dongle (Dongle inséré = réglage actif / dongle retiré = réglage désactivé, comportement de vitesse normal).
La principale différence avec les puces et modules de réglage bien connus est que l'ensemble du matériel et du logiciel de réglage se trouve dans le dongle amovible lui-même.
En d'autres termes: Une fois le dongle retiré du vélo, il n'y a plus aucun composant (matériel et logiciel) sur le vélo qui peut être manipulé. Le comportement du vélo électrique est alors conforme aux exigences du code de la route allemand (StVO), l'assistance maximale étant limitée à 25 km/h.
Connecteur magnétique résistant aux intempéries
Le support et le dongle sont tous deux dotés de connecteurs magnétiques pratiques, robustes et résistants aux intempéries (Splug4). Cela distingue le Splug de l'équipe Mountain Tuning également à partir de dongles précédents sur le marché (auparavant jack 3,5 mm ou USB Type A). Ni l'humidité ni la saleté ne peuvent pénétrer dans Splug pénétration.
Splug dans le cadre d'un Bosch Smart Système attaché
Le dongle
Le dongle peut être facilement retiré et rangé dans une poche, un sac à dos, etc. Il est complètement étanche et tient de manière fiable, même sur les sentiers, les descentes, etc. – comme nos testeurs ont pu le confirmer. Pour le fixer, il suffit de le placer sur le support et le dongle sera attiré vers lui presque tout seul grâce à une forte force magnétique. Le réglage est alors actif immédiatement.
Le connecteur magnétique (Splug4) dispose d'un câble de connexion pour une connexion facile dans le compartiment moteur. Ici aussi, seul le branchement du câble du capteur de vitesse est nécessaire. Aucune alimentation électrique supplémentaire ni autre affectation d'emplacement supplémentaire n'est requise. Le câble est fin et robuste afin de pouvoir être acheminé du compartiment moteur jusqu'au cadre, où il est ensuite fixé à l'aide de serre-câbles. Il n’y a aucune autre intervention dans l’électronique du moteur ; l'accès n'est donné qu'au signal du capteur intercepté. Ces informations sont ensuite traitées dans le logiciel intelligent et éprouvé du dongle.
Le principe de réglage
Le principe d'accordage correspond au principe bien connu Mountain Tuning (Capteur intelligent MTT et MTT SmartChip) Des solutions qui se sont avérées très fiables jusqu'à présent, notamment en comparaison avec d'autres alternatives de réglage pour le Bosch Smart Moteur système actuellement sur le marché.
Splug Paramètres
Tu peux Splug Effectuez les réglages du dongle et travaillez avec le dongle dans 3 modes de fonctionnement.
La vitesse maximale prise en charge (VMax) est réglable.
Quand Splug Trois modes de fonctionnement différents peuvent être attribués au moyen de certains mouvements de roue lors du démarrage du vélo électrique (l'aimant du rayon est déplacé devant le capteur). Cela permet d'activer et de désactiver le réglage selon les besoins. Cependant, la « programmation » d’un mode de fonctionnement est facultative et en aucun cas obligatoire. En état de livraison, le Splug Après l'installation, le dongle est toujours en mode « réglage actif en permanence », avec la prise en charge km/h la plus élevée.
Les modes de fonctionnement suivants sont disponibles :
Réglage activé en permanence (Réglage d'usine) : La limitation de vitesse est levée, affichage correct de la vitesse uniquement jusqu'à un peu moins de 25 km/h.
Réglage désactivé en permanence: Assistance moteur jusqu'à 25 km/h, affichage correct de la vitesse.
Réglage en fonction des conditions de mise sous tension:Ici, vous pouvez décider spontanément si le réglage doit être activé ou non lorsque vous allumez le vélo. Pour activer le tuning, l'aimant doit être devant le capteur pendant au moins 4 secondes lorsque le vélo électrique est allumé (capteur actif), sinon le tuning reste désactivé.
Vitesse correcte jusqu'à un peu avant 25 km/h
Le temps jusqu’auquel la vitesse correcte s’affiche sur l’écran peut également être « programmé ». Cela est possible jusqu'à un peu moins de 25 km/h - par conséquent, la vitesse affichée est toujours « gelée » juste avant 25 km/h. Cela signifie qu'à des vitesses plus élevées, la même valeur est toujours affichée.
Jusqu'à présent, aucune solution de réglage pour Bosch Smart Les moteurs du système supérieurs à 25 km/h affichent la vitesse correcte sur l'écran. En raison de la nouvelle technologie dans le Bosch Smart System Motors ne peut pas supposer que cela puisse être réalisé. L'équipe de développement a donc décidé de se concentrer sur un réglage parfait et une légalité rapide du vélo électrique. Deux aspects qui ont été plus ou moins négligés jusqu’à présent.
Il est même possible de régler individuellement la vitesse maximale assistée à l'aide de certains mouvements de roue. Vous trouverez tout le reste dans les instructions.
Remarque: À l'état de livraison, le Splug essentiellement en mode « Réglage activé en permanence » (avec prise en charge de la vitesse maximale).
Splug opération
Après l'installation, le Splug analyser et traiter le profil de vitesse actuel et – si le réglage est activé – générer des valeurs manipulées. Cela remplacera la limite de vitesse prédéfinie de 25 km/h, vous permettant de conduire beaucoup plus rapidement avec l'assistance du moteur.
Veuillez noter: Depuis le Splug Lorsque le réglage est actif, les vitesses supérieures à 25 km/h sont bloquées pour le firmware du moteur, de sorte que la vitesse affichée reste toujours juste en dessous de 25 km/h. Cela signifie que la vitesse correcte n'est affichée que jusqu'à un peu moins de 25 km/h. La valeur programmée apparaîtra sur l'écran comme étant la valeur max. valeur lors de la conduite > 25 km/h et « gèle » ± (à l'état de livraison à environ 22 km/h). Le paramètre n'a pas besoin d'être modifié et est plutôt destiné au réglage sur les vélos avec de petits pneus.
Par conséquent, l'affichage du kilométrage total du système ne correspondra plus à la distance réellement parcourue.
Installation
Pour l'installation, le faisceau de câbles doit être Splug dans le compartiment moteur une fois entre le signal du capteur. À cet effet, le faisceau de câbles doit être installé une fois et le connecteur magnétique (Splug4) être fixé au cadre à l'aide de serre-câbles. Ensuite, le Splug être mis dessus.
L'extrémité de la fiche est branchée dans le compartiment moteur, qui est généralement protégé par un couvercle en plastique. Pour accéder aux connecteurs, le couvercle en plastique du moteur (et parfois une manivelle) doit être temporairement retiré. Le faisceau de câbles doit être acheminé hors du compartiment moteur et fixé au cadre du vélo électrique (voir les images du produit).
Splug4 connecteurs magnétiques (à gauche) et Splug Dongle (à droite)
Splug: MTT pour Bosch Smart Compatibilité du système
Cet outil de réglage est compatible avec les VTT électriques dotés du «Bosch Smart Système d'entraînement « Bosch Gen4 2022 », parfois aussi appelé « Bosch Gen3 3 » ou « BESXNUMX » (« Bosch Development Stage XNUMX »). Ce système utilise des moteurs centraux.
Addendum : Compatible jusqu’à Bosch Smart Mise à jour système 17.16.0, incluant la mise à niveau « 100 Nm » de juillet 2025 (version 16.19.0). Compatible avec toutes les versions logicielles antérieures.
Également compatible avec Bosch Smart Système Gen5 (à partir de 2024), parfois appelé « Bosch CX Gen5 » (en supposant que le vélo électrique n'a pas d'aimant de jante ou d'ABS Pro).
En ce qui concerne la version du logiciel du vélo électrique, aucune restriction n'est connue jusqu'à présent, Splug devrait également être compatible avec les mises à jour Bosch les plus récentes (logiciel moteur : 12.13.0, logiciel Kiox 300 Display : 12.9.0. Logiciel LED Remote: 12.10.0).
À notre connaissance, cet outil de réglage est également compatible avec le Bosch Smart Mise à niveau du système à partir de Avril 2025 (parfois appelée version « 15.10.1 » ou « 15.13.1 »). Vous pouvez reconnaître la mise à niveau grâce aux versions logicielles suivantes :
-Drive Unit Performance Line CX : 15.24.2
-LED Remote15.12.3
-Kiox 300 : 15.10.0
-PowerTube 750 : 15.10.1
Généralement le Splug quel que soit l'écran utilisé et son firmware.
Attention : Néanmoins, nous recommandons de ne pas installer les mises à jour Bosch après avoir installé et utilisé un Splugs à réaliser ! La compatibilité peut ne plus être garantie après cela. Surtout, n'effectuez pas de mises à jour avec des appareils connectés. Splug par!
Contenu de la livraison
-Splug dongle -Splug4 supports avec faisceau de câbles (longueur environ 100 cm) -1 Splug-Couvercle -6 serre-câbles (2 serre-câbles longs, 4 serre-câbles courts) -instructions
Important: Non compatible avec les vélos électriques dotés d'un aimant sur la valve. Ces capteurs sont installés profondément dans le moteur et ne peuvent pas être atteints par le Splug être optimisé. À cette fin, le RimBoost en considération.
-Non compatible avec les vélos électriques Bosch avec système ABS.
avertissements: Veuillez noter notre Warnhinweise. L'utilisation du Splug n'est pas autorisé par le Code de la route (StVO).
Conseil : Utilisez simplement des appareils compatibles GPS comme votre smartphone si vous souhaitez voir votre vitesse réelle pendant vos déplacements. Correspondance Halterungen peuvent être trouvés directement dans notre boutique.
Ce produit de tuning est fabriqué en Allemagne.
Conseil : Bosch Smart Les vélos électriques du système (BES3) peuvent être facilement identifiés grâce à la prise sur le câble de charge.
Votre câble de charge Bosch E-Bike est-il doté d'un fiche carrée (comme indiqué ci-dessus), vous avez le Korrekte Module de réglage sélectionné (si le vélo n'a pas d'ABS ou d'aimants de jante). Si votre vélo électrique Bosch ne possède aucune de ces prises, soit vous n'avez PAS de vélo électrique Bosch, soit vous avez un vélo électrique avec l'ancien entraînement Gen1 (Classic Line).
Pour installer une puce de réglage E-Bike dans votre E-Bike, il est parfois outils spéciaux nécessaire. Vérifiez s'il vous plaît précédemment si vous devez ouvrir le compartiment moteur pour accéder aux fentes du moteur. Cela s’applique particulièrement aux produits des régions Module, Kit, dongle et Sensor.
Normalement (mais pas dans tous les cas) il est nécessaire de desserrer la manivelle de la pédale pour ouvrir le compartiment moteur. Pour cela, vous avez besoin d'un Extracteur de manivelle. Certains moteurs ont également un Outil araignée important pour ouvrir la bague de verrouillage sur le plateau - car ici le plateau doit être desserré pour que le couvercle du moteur puisse être retiré pour accéder à l'intérieur du moteur. Si vous souhaitez changer le plateau (usure, changement de rapport de vitesse), vous avez souvent besoin d'un Outil araignée. Le outils spéciaux nécessaires peuvent également être trouvés dans notre boutique. Pour desserrer le capot moteur, vous avez généralement besoin d'une clé Torx ou Allen. Pour l'installation des modules, il convient Pinces du secteur de l'électronique.
Vous décidez non pas pour une solution de réglage que vous devez installer dans le compartiment moteur (Skybox, Software), aucun outil n'est nécessaire. Dans notre guide vous trouverez d'autres conseils.
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Nous attirons expressément votre attention sur le fait que toute modification apportée aux vélos et scooters électriques, qu'elle soit effectuée par un réglage matériel (par exemple, des puces de réglage, des dongles, des adaptateurs de capteurs) ou par un réglage logiciel (par exemple, des applications, des programmes ou des outils USB), peut avoir des conséquences.
Les mesures de réglage sur les vélos et les scooters électriques signifient qu'ils ne sont plus autorisés à être utilisés sur la voie publique conformément au StVZO. L'utilisation légalement autorisée n'est donc possible que sur une propriété privée ou - si cela est autorisé - dans le cadre de compétitions. Conduire un vélo électrique ou un scooter électrique modifié par des mesures de réglage sur la voie publique peut entraîner une responsabilité pénale pour conduite sans permis (article 21 StVG) et conduite sans assurance (article 6 PflVG). Les mesures de réglage sur le vélo électrique peuvent entraîner une perte des droits de garantie et des garanties du fabricant. De plus, les mesures de réglage peuvent entraîner une perte de couverture d'assurance et de prestations d'assistance aux victimes d'accident en cas d'accident. Le vélo électrique (ou le scooter électrique) modifié par des mesures de réglage est soumis à des contraintes supplémentaires en raison de la vitesse plus élevée, ce qui peut entraîner des risques pour la sécurité.
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